Временный ввоз и замена деталей

Если рассуждать логически - то в режиме ИМ31, поскольку этот узел в составе всей установки поедет обратно, но тогда при вывозе нужно будет его выделить отдельно, чтобы показать, что он (узел) все-таки вывозиться.

А что может зависеть? Не так давно кто-то писал что в таких случаях надо вывозить всю установку и завозить обратно целую с отремонтированным узлом. С наступающим госпожа Павлова! Если пошлина небольшая, то легче просто получить по ИМ 40 на основании дополнения к контракту оперативной аренды - что-то типа восстановление работоспособности объекта оперативного лизинга.

Лариса, в Конвенции о временном ввозе четко прописаны запасные части для ремонта транспортных средств, которые были временно ввезены. ТРАНСПОРТНЫХ. Вряд ли... Если разрешат временный ввоз узла - как вам потом делить временный ввоз линии? Получается - 1) обратный вывоз ЧАСТИ ранее временно ввезенной линии (сломанный узел); 2) в конце концов обратный вывоз остальной линии (без узла) плюс обратный вывоз временно ввезенного узла. Так? Я ничего не путаю? Частичное "погашение" временного ввоза - допустимо. Перебрасывать в "переработку" ни в коем случае нельзя, хотя законодательно допустимо - "переработка" не допускает продления сроков :( ----------------------------------------------------- Саша, отвечать на Ваши "шпильки" мне уже неинтересно. Школьный вопрос: чем именно отличается "вывоз" от "ввоза", "инвестиция в УФ" от "временного ввоза по договору оперативной аренды", и, наконец, "на таможенной территории Украины" и "за пределами таможенной территории Украины"? А "восстановление работоспособности" любой грамотный инспектор однозначно отнесет к ИМ.51, а не ИМ.40, поскольку именно это "магическое заклинание" встречается в Наказе ДМСУ 609 - не быть Вам, Саша, грамотным инспектором... Только чур - сегодня на меня не жаловаться. Завтра, ладно? ;) Лариса, УДАЧИ ВАМ!